Ini akan menjadi musim balap F1 yang terus memberi. Saat kami berbaris melalui sesi latihan, fase kualifikasi, dan balapan, tampaknya terus-menerus bermuara pada Max Verstappen versus Lewis Hamilton, dan karena itu Red Bull versus Mercedes-Benz.
Kami telah menunggu ini melalui tujuh musim F1 hybrid dan tampaknya layak untuk ditunggu. Ini tentang kecepatan, konsistensi, tipu muslihat, balapan, risiko yang diperhitungkan, dan pengiriman sepanjang hari setiap hari. Saya sangat senang bisa menyaksikannya.
Selalu terasa istimewa untuk mengunjungi kembali Paul Ricard, membawa kembali kenangan bagi saya pada tahun 1980-an ketika acara ini memiliki nuansa festival olahraga dan liburan musim panas, di bawah sinar matahari yang tinggi di perbukitan Cote D'Azur.
Lintasannya selalu cepat dan jadul dengan lintasan pendek yang dipenuhi kerikil yang terbakar matahari dan jaring kawat yang ditakuti serta tiang kayu yang disebut 'pagar penangkap' yang sering kali lebih berbahaya daripada menguntungkan.
Ini adalah tata letak yang sangat mirip hari ini, sepertiga abad kemudian, tetapi zona limpasan yang sekarang sangat besar dipenuhi dengan kaleidoskop garis-garis merah dan biru yang dapat menipu mata Anda. Cat berwarna ini konon sangat grippy untuk memperlambat mobil saat berputar, meskipun ketika berdebu mereka sepertinya hanya membuat lubang di ban sebelum memasukkan mobil ke dalam penghalang.
Tempat itu selalu menjadi pembunuh ban kategori mana pun dari balap dan pabrikan ban dan, setelah ledakan di Baku untuk Verstappen dan Lance Stroll, FIA menyampaikan 'Petunjuk Teknis' komprehensif yang menetapkan serangkaian pemeriksaan baru yang signifikan untuk manajemen tekanan ban dan pemanasan selimut.
Tanpa pernah mengatakannya, kesimpulannya adalah bahwa Red Bull dan Aston Martin telah menjalankan tekanan ban mereka di bawah minimum yang direkomendasikan saat berada di luar lintasan dan dengan demikian berkontribusi pada kegagalan ban, yang dibantah keras oleh tim-tim tersebut. Ini adalah topik yang sangat serius jika keselamatan pengemudi dan pekerja lintasan dipertaruhkan untuk kinerja.
Pirelli menginginkan keamanan dari tekanan inflasi yang lebih tinggi yang menambah kekuatan dan dukungan pada ban mereka - bagaimanapun juga, setiap pabrikan ban yang merupakan satu-satunya pemasok kejuaraan tidak membutuhkan publisitas yang sangat buruk tentang kegagalan ban. Pokoknya mereka dijamin menang.
Bobot, downforce aero, dan motor 1.000 tenaga kuda memberikan tekanan yang luar biasa pada ban F1 dan empat tambalan kontaknya yang mengirimkan semuanya ke trek. Ini adalah permainan kucing dan tikus antara insinyur kinerja dan pemasok ban untuk cengkeraman versus integritas struktural, seperti yang telah terjadi selama beberapa dekade.
Ironisnya, baik Red Bull dan Aston Martin memiliki balapan yang relatif kuat, tidak seperti Ferrari, yang menunjukkan bahwa ceritanya sudah berakhir, seperti kontroversi sayap belakang yang fleksibel. Ini bukan kejutan besar karena tim selalu mencari banyak perbaikan kecil, sehingga knockback juga akan sama kecilnya.
Ada cerita cangkir teh badai lainnya dalam kasus aneh Mercedes 'memutar' sasis mereka di antara pengemudi, yang terdengar lebih seperti flip flop daripada rotasi. Ketika semuanya terguncang, fokus tetap pada pertarungan untuk posisi pole antara Hamilton dan Verstappen, yang dimenangkan Max dengan lap yang luar biasa, dan bukan yang pertama di akhir pekan.
Penembak belakang Valtteri Bottas dan Sergio Perez persis seperti itu dalam perhitungan kualifikasi.
Hujan di pagi hari balapan memberi lintasan yang bagus yang akan menghilangkan beberapa karet yang diletakkan dengan rajin dari sesi latihan dan dengan demikian mengurangi cengkeraman. Saat menuruni tikungan pertama Max tidak pernah merasa cukup nyaman untuk mengemudi dengan keras ke kanan dan mengklaim garis balap penuh ke hander kiri, yang membuatnya berbelok cukup keras bersama dengan angin ekor untuk ukuran yang baik. Bagian belakang meluncur dan Hamilton mengklaim memimpin kuat.
Pada awalnya tampak bahwa Mercedes berada di atas angin dan Bottas terlihat sangat cepat ketika ketiganya menjauh dari Perez dan sisa lapangan. Tetapi Mercedes menggunakan ban mereka lebih keras dan Bottas tampaknya mengalami getaran dari penguncian sehingga mereka menempatkan dia di posisi pertama dari pemimpin di lap 17. Red Bull segera menutupinya di lap 18 untuk menjaga Verstappen di depannya, dan kemudian Mercedes mengadu Hamilton dari memimpin di lap 19.
Untuk seluruh dunia, sepertinya Mercedes mengira mereka akan mengalahkan Verstappen dengan Bottas dan kemudian membuat Lewis memimpin. Mereka mengatakan tidak, tetapi mereka kehilangan banyak waktu.
Total biaya waktu pit stop terdiri dari kecepatan 'dalam putaran' termasuk lalu lintas apa pun, menyerang garis batas kecepatan jalur pit, mendekati kotak pit Anda sendiri dengan kecepatan yang masuk akal tetapi mendesak tanpa membuat kru Anda berhamburan, dan berhenti secara akurat sesuai sasaran Anda.
Ini diikuti dengan penggantian ban itu sendiri, dan kemudian seberapa cepat Anda dapat menjatuhkan kopling dan masuk ke jalur cepat pit dan kembali dengan keras ke pembatas (40mph di Ricard), dan kemudian melepaskan pembatas tepat di jalur keluar pit dan meningkatkan kecepatan sepanjang 'putaran keluar' , sekali lagi termasuk lalu lintas apa pun.
Pitting lebih awal agar ban baru melewati saingan Anda disebut undercut dan itu sangat bertenaga pada hari itu. Mercedes salah langkah dan data mereka menunjukkan Lewis aman, dan bahkan dalam wawancara pasca balapan, Lewis mengatakan dia tidak mengerti bagaimana dia kehilangan keunggulan.
Tiga pembalap teratas semuanya menjelaskan di radio bahwa dengan kecepatan yang mereka dorong, mereka tidak akan mencapai lap 53. Red Bull membalas pujian dari Barcelona awal tahun ini dengan menyerahkan posisi trek dan berkomitmen pada dua stopper dengan mengadu Max di lap 32. Sudah terlambat bagi Mercedes untuk merespons sehingga hanya dua tuas yang tersisa untuk mereka tarik adalah Bottas menahan Verstappen saat ia melaju dengan ban sedang yang baru, dan bagi Hamilton untuk menambah kecepatan pada ban bekas seperti yang telah dia lakukan berkali-kali sebelumnya.
Tidak ada tuas yang cukup untuk menghentikan kemenangan brilian Verstappen dalam balapan yang memikat.
Saya tidak setuju bahwa Hamilton terlalu lunak ketika membiarkan Verstappen lewat. Dia kehabisan ban dan umpannya tak terhindarkan sebelum finis karena kecepatan garis lurus Red Bull dan bantuan DRS. Dengan cara yang sama Verstappen tidak super agresif ketika Hamilton melewatinya di Budapest dan Barcelona sebelumnya dalam situasi yang sama.
Ini seperti menjatuhkan Raja Anda dalam pertandingan catur, kekalahan Anda tidak dapat dihindari dan Anda mungkin juga mengantongi 18 poin untuk detik dan menjilat luka Anda siap untuk hari lain, daripada benar-benar kempes ban atau kehilangan sayap depan Anda.
Bottas benar-benar marah karena timnya tidak mendengarkannya tentang dua pemberhentian dan, untuk menambah penghinaan pada cedera, Perez melewatinya untuk tempat ketiga, membuat satu pemberhentiannya sendiri di lap 24 bekerja dengan sangat baik. Dan karena Perez sedang diselidiki karena melebar di tikungan Signes, Mercedes tidak merasa masuk akal untuk mengejar lap tercepat dengan Bottas sehingga memberi Max hattrick pole, kemenangan dan lap tercepat, yang pertama di Formula 1.
Untuk ke-10 kalinya dalam sejarah F1, semua starter menyelesaikan balapan, dan honorable mention harus diberikan kepada McLaren untuk Norris dan Ricciardo di posisi kelima dan keenam; Aston Martin di kesembilan dan 10, dengan yang terakhir adalah Lance Stroll dari 19 di grid. Fernando Alonso untuk poin keempatnya finis dalam enam balapan, dan Pierre Gasly untuk melakukan pekerjaan yang sangat solid lagi untuk AlphaTauri. Dan George Russell, yang hampir tidak saya ingat melihat balapan yang panjang, finis di urutan ke-12 yang kuat untuk Williams.
Kami akan menghadapi tiga balapan dengan dua balapan lagi di Austria yang akan datang, dan trek di mana Red Bull dan Verstappen telah bertarung melawan Merc bahkan sebelum ledakan kecepatan dan keandalan yang baru ditemukan saat ini.
Bisakah Mercedes mendapatkan kembali posisi teratas, atau akankah Verstappen dan Red Bull memperpanjang kepemimpinan mereka di kedua kejuaraan?
SBS188BET SITUS TARUHAN SLOT ONLINE INDONESIA TERPERCAYA
SBS188BET SITUS TARUHAN SPORTBOOK ONLINE INDOENSIA TERPAERCAYA
SBS188BET SITUS TARUHAN SABUNG AYAM ONLINE INDONESIA TERPERCAYA
SBS188BET SITUS TARUHAN CASINO ONLINE ONLINE INDONESIA TERPERCAYA
SBS188BET PERMAINAN SLOT GAME ONLINE INDONESIA TERLENGKAP DAN TERPERCAYA
0 komentar:
Posting Komentar